1960年代絶版アメ車ギャラリー

1966 SHELBY GT350 （シェルビー・GT350）

マスタングの販売力促進目的で、SCCA・Bプロダクションレースでの活躍を狙って開発された、ポニーカーであるマスタングの皮を被った市販レースカーが'65年のGT350です。

ただし、純粋にレースカーベースとしてのメカニカルコンポーネンツをエンジンと足回りの両方にフル装備していたのは'65年型と'66年初期型までで、それ以降のものは一般的な走り屋マニアを主な対象としたデチューン版でした。

ちなみに'65年型と'66年初期型までのシェルビー・マスタングは排気ガスが室内にまで入り込んでくる為、普通に乗るにはかなり辛そうです。

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1967 SHELBY GT500 （シェルビー・GT500）

シェルビー・アメリカンの手で製作された最後のモデルが'67年のシェルビーGT500です。

GT350は289cu.in.（4700cc）、GT500は428cu.in.（7000cc）を搭載していましたが、当初シェルビーGTが持っていた市販レースカーというべきキャラクターは、この年代になると一般ユーザー向けになり、かなり薄れてきます。

GT500の428cu.in.はフルサイズ用のユニットをベースに吸排気系に手を加えた通称“ポリス・インターセプター”仕様です。

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1967 SHELBY GT500 "ELEANOR"

（シェルビー・GT500 エレノア）

公開から4年以上経過しているにもかかわらず、いまだアメ車好きの間で人気の高い、ニコラス・ケイジ主演のクルマ泥棒の映画、「60セカンズ」に出てくるシェルビーマスタング"エレノア"です。

劇中では、盗むリストのクルマに名前を付け、ターゲットをニックネームで呼んでいました。　エレノアの特徴的な機能は、"GO BABY"と書いてあるニトロボタンを使ったスピードアップで、一気に255kmまで加速し爆走する場面は爽快でした。

エレノアを製作したのはCVSことシネマ・ビークル・サービス。　劇場用に13台製作され、使用されたのは12台。　残り1台は本物の'67年式シェルビーGT500をベースに製作され劇場には出演されませんでした。　劇場に登場した12台のうち、5台はジャンプシーンなどの撮影に実際にジャンプするなどして、ダメージを受けて解体されてしまったそうです。

1967 CHEVROLET CAMARO （シボレー・カマロ）

初代マスタングによって開拓された小型スポーティーカー市場（ポニーカーマーケット）は'60年代後半に向けて年々拡大が進みました。
GMとしてもマスタングの快進撃を見過ごすわけにはいかず、'67年にカマロを発売しました。

'67年式カマロは2ドアハードトップと2ドアコンバーチブルの2種で、ホイールベースは110インチ（約2794ミリ）。
標準エンジンは230cu.in.（140馬力）直列6気筒と327cu.in.（210馬力）V型8気筒の2種類。

ボディサイズ、エンジン排気量ともにライバルのマスタングよりも一回り大きく設計されたカマロは、初年度から確実にファンを獲得し、22万台を超えるセールスを記録しました。

オプションパッケージはRS（ラリースポーツ）の327cu.in.（275馬力）、350cu.in.や396cu.in.を搭載するSS350/SS396、386cu.in.や396cu.in.を搭載するインディ500ペースカー、302cu.in.（290馬力超）レーサーベースグレードのZ28などがあります。

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